حرية الممرات البحرية ليست أمرًا مسلمًا به. يجب النضال من أجلها كل يوم – تقنيًا وتكتيكيًا وسياسيًا. منذ نهاية عام ٢٠٢٣، ساهمت الطائرات بدون طيار (UAVs)، والمركبات المتفجرة السطحية (USVs)، وصواريخ كروز المضادة للسفن (ASCMs)، وفي بعض الحالات، الصواريخ الباليستية المضادة للسفن (ASBMs)، في تعطيل الممر البحري الممتد من المحيط الهندي عبر البحر الأحمر باستمرار.
عملية أسبيدس التابعة للاتحاد الأوروبي ذات طبيعة دفاعية، إذ تحمي السفن التجارية. تُدار من مقر القيادة في لاريسا، اليونان، وتضم طاقم قيادة بحرية. مدد الاتحاد الأوروبي ولايتها حتى ٢٨ فبراير ٢٠٢٦. ووفقًا لقرار أصدره البرلمان الألماني (البوندستاغ) في ١٦ أكتوبر، ستشارك ألمانيا في المهمة حتى نهاية أكتوبر ٢٠٢٦. وقد خُفِّض سقف الأفراد مقارنةً بعام ٢٠٢٤.
بالنسبة لمالكي السفن وشركات التأمين والاقتصادات المتضررة، أدى استمرار الوجود إلى فترات من تهدئة المخاوف، على الرغم من تقلب أقساط مخاطر الحرب تبعًا للوضع. لم يُحسم بعد ما إذا كان الاتحاد الأوروبي سيمدد تفويضه إلى ما بعد 28 فبراير 2026.
يجمع نظام PAAMS – “نظام الصواريخ الرئيسي المضاد للطائرات”، المعروف باسم “Sea Viper” في البحرية الملكية البريطانية – بين الاستطلاع الراداري الحديث وصواريخ Aster 15 و30 للدفاع بعيد المدى وفوق المتوسط.
المهمة والولاية
تتولى عملية Aspides الحماية والمرافقة والاستطلاع وصد الهجمات المباشرة. لا تتعلق العملية بعمليات برية أو ضربات عقابية، بل بحماية طرق التجارة بشكل موثوق ومتوافق مع القانون. وهذا تحديدًا ما يجعل العملية قابلة للتطبيق: فهي تتجنب التصعيد مع إرساء حد أدنى موثوق من الأمن، بما يسمح للسفن بعبور قناة السويس بشكل متوقع.